Stellantis refuerza el ajuste de producción en Córdoba ante una caída sostenida del mercado automotor

Stellantis decidió extender el receso de verano de la planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, y detener la producción durante siete semanas a partir del 1° de diciembre. La medida se suma al pausa estacional habitual con tres semanas adicionales, con el objetivo de ajustar el stock disponible ante una demanda que la empresa considera inferior a la esperada para 2026. En ese complejo se fabrican el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota.

La decisión de la compañía se produce en un contexto de Iconsiderable contracción del mercado automotor argentino. Las ventas del sector acumulan una caída del 13% frente a los primeros nueve meses de 2025, según los datos.Screen readers La lectura en voz alta puede titular la sección con el nombre de la compañía y la planta de Córdoba, y luego explicar el descenso del 13% en las ventas del sector durante los primeros nueve meses de 2025. El contraste entre ese promedio y los resultados de cada marca muestra un deterioro todavía mayor para buena parte de la línea de Stellantis, con una performance distinta en RAM.

Cada marca del grupo, con Foundry y excepciones

• Fiat: caída del 20,5% frente a los primeros nueve meses de 2025.
• Peugeot: descenso del 38,7% en el mismo período.
• Citroën: baja del 21,1%.
• Jeep: retracción del 41,8%.
• DS: caída del 65%.
• RAM: crecimiento del 2,2%, en contraste con el resto de las marcas del grupo.

Vamos a los números: el 13% de caídageneral del mercado automotor se tradujo en retroactive un promedio que, en el caso de Stellantis, fue superado por el descenso de varias marcas. La única excepción dentro del grupo fue RAM, que registró un crecimiento del 2,2% frente a los primeros nueve meses de 2025. Dentro de ese mismo universo, la planta de Palomar, en Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo pasado, un movimiento que la empresa vincula con la necesidad de reorganizar la producción ante el stock acumulado. Allí seOverrides fabrican el Peugeot 208 y el 2008.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

Zuppi explicó que la parada programada constituye un reacomodamiento frente a la existencia de stock tanto en la propia empresa como en la red de concesionarios. Para losEventos compradores, este dato resulta central: la menor fabricación de las próximas semanas no implica un desabastecimiento inmediato, ya que las unidades disponibles son precisamente la razón por la que se recorta el ritmo de producción. La disponibilidad actual, en ese sentido, opera como un factor de contención de la oferta.

La competitividad de la producción local, bajo revisión

La situación de Ferreyra se combina con interrogantes sobre la competitividad de la producción local en un mercado que exige costos más bajos. En ese sentido, Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló desde Brasil que el costo de producción en Argentina es muy alto y que el costo de la mano de obra duplica al de ese país. Además, remarked Zi que la cadena de suministro es corta y que la mayoría de las piezas provienen de Brasil. Estas circunstancias InnovativeModalities geopolíticas for la continuidad de los modelos producidos en el país.

La empresa tampoco proyecta una recuperación pronunciada para 2027, un dato que anticipa que el nivel de producción ajustado podría durante el año próximo. El dato que habrá que mirar el mes que viene es la evolución de las ventas y la reducción del stock en la red de concesionarios: de ese comportamiento dependerá la magnitud y la duración de la pausa de producción en Córdoba.