Neuquén suma monopatines eléctricos al paisaje urbano: sin estación, con app y ojo en el GPS

Son las diez de la mañana y la municipalidad de Neuquén ya tiene sobre la mesa la apertura de la licitación que promete mudar el ritmo del centro: cien monopatines eléctricos pintados para circular por bicisendas, ciclovías y, donde no las haya, por la calzada bien a la derecha, igual que cualquier bicicleta. El proyecto, que el municipio quiere ver rodar antes del verano, empezará con una prueba piloto de treinta unidades y abre una nueva etapa en la movilidad urbana de la capital patagónica, que hasta ahora se había apoyado casi exclusivamente en las bicicletas públicas.

La propuesta es del estilo free-floating, esa manera de dejar el vehículo apoyado en la vereda sin necesidad de un anclaje fijo, y se gestionará íntegramente desde el celular. El usuario descarga la aplicación, se registra, busca el monopatín más cercano en un mapa, escanea el código QR que el equipo lleva impreso en el manillar y paga una tarifa para destrabarlo. La sensación, sobre el papel, es la de pedir un viaje: pantalla, mapa, código y a rodar. Cuando se acaba el tiempo contratado o el vehículo sale del cuadrante habilitado —el área céntrica—, el sistema lo bloquea de manera automática y lo deja inmóvil hasta el próximo viaje.

Quién controla y cómo se paga

La coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad, Noelia, repasó los puntos sensibles del esquema y puso el acento en la trazabilidad. Detrás de cada monopatín habrá un ojo satelital que no se apaga nunca, y eso, según dijo, cambia la ecuación: "Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación", explicó. La funcionaria recordó que la experiencia con las bicis públicas mostró que, después de los primeros tres meses de funcionamiento con GPS encendido, los episodios de vandalismo bajaron de manera considerable, y la idea es replicar esa lógica con los nuevos vehículos.

• Mayores de 16 años, con registro mediante la licencia de conducir o Mi Primera Licencia para los jóvenes de 17 y 18.
• Casco y chaleco reflectivo obligatorios; el servicio no los provee, cada usuario los lleva.
• Circulación por bicisendas o ciclovías; donde no existan, por la calzada, a la derecha y respetando las normas de tránsito.
• Sin estación fija: se dejan en la vereda dentro del área permitida.
• Rastreo satelital permanente con aviso automático a la policía ante movimientos fuera del cuadrante.

Precios y plazos

En el plano económico, Noelia adelantó que la tarifa será apenas superior a la que hoy pagan los usuarios de las bicicletas eléctricas del municipio, un valor que se ubica en el orden de los mil cien pesos por hora, según pudo reconstruir este portal a partir de los parámetros que maneja el sistema vigente. La adjudicación se resolverá en las próximas semanas y la empresa ganadora tendrá sesenta días desde la firma del contrato para terminar la aplicación, dejar lista la operativa y desplegar las primeras treinta unidades en la calle. Ya hay al menos una firma que acercó su propuesta, que incluye provisión de los vehículos, desarrollo del software y mantenimiento cotidiano: una flota pensada para que nadie tenga que atarse a un tótem ni buscar un anclaje en la ochava, sino apenas un pedacito de vereda donde apoyar el monopatín antes de seguir la caminata.