Colectivos del AMBA: las empresas anticipan menos frecuencias y un rojo de 91.803 millones en septiembre

La situación financiera del transporte público de pasajeros por colectivo del Área Metropolitana de Buenos Aires atraviesa un punto de tensión que las propias empresas describen como un riesgo para la continuidad del servicio. Cuatro cámaras empresarias de jurisdicción nacional —CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba— difundieron un comunicado conjunto en el que sostienen que, de no modificarse las condiciones actuales, se verán obligadas a restringir de manera progresiva las frecuencias de las más de 100 líneas que agrupan en la región metropolitana (comunicado de CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba).

Un desfasaje de 91.803 millones en un solo mes

Para dimensionar la magnitud del agujero financiero, el equipo recurre al Índice Bondi que elabora la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). El informe correspondiente a septiembre indica que el costo real estimado del sistema alcanzó 453.495 millones de pesos, mientras que la estructura de ingresos reconocida por la tarifa y los subsidios llegó a 361.692 millones de pesos (Índice Bondi, AAETA, septiembre). La diferencia entre ambos conceptos se ubica en 91.803 millones de pesos para ese período, una cifra que, traducida a cada pasajero, se expresa en un déficit medio de 456 pesos por viaje.

A nivel de tarifa, el costo real del boleto sin subsidio se ubica en 2.494 pesos, de acuerdo con la estimación de AAETA. La cobertura tarifaria —es decir, la proporción de ese costo que efectivamente paga el pasajero— alcanza el 33,91%, lo que implica que cada usuario abona cerca de un tercio del valor real de transportar a una persona (Índice Bondi, AAETA, septiembre).