Cargar el auto mientras manejás: Japón prueba rutas que alimentan camiones por debajo del asfalto

¿Te imaginás que la ruta te cargue la batería mientras pasás con el camión? Suena a ciencia ficción, pero ya hay un consorcio japonés con las manos en el asfalto. La idea es simple y ambiciosa: olvidate de las estaciones de carga fijas y meté los cargadores en el pavimento. Así, el vehículo recibe energía mientras rueda. La autonomía deja de ser un problema porque la ruta se vuelve la fuente.

¿Cómo funciona esto sin enchufes?

El sistema se llama DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer, o sea: carga inalámbrica en movimiento). Funciona con acoplamiento magnético: una bobina en la ruta y otra en el vehículo hacen de transformador, separadas por unos centímetros de aire. La energía pasa de un lado al otro sin contacto, igual que la base inalámbrica de tu teléfono, pero a escala de un camión de 20 toneladas.

La instalación tiene tres partes. Primero, una fuente de alimentación en tierra que inyecta corriente continua. Después, las unidades transmisoras embutidas en el asfalto, que se colocan fresando la vía existente sin necesidad de repavimentar todo. Y por último, un receptor en cada vehículo, que integra en una sola pieza la bobina y el inversor, algo clave porque reduce el cableado bajo el asfalto y simplifica el mantenimiento.

Las primeras pruebas fueron en una pista privada y dieron verde: las losas transmisoras bancaron camiones de unas 20 toneladas sin problemas. Para fin de 2026 arranca la segunda etapa, con un ensayo equivalente a un millón de pasadas de rueda y 49 kN por eje. Ahí también van a medir si hay fugas del campo electromagnético, que es lo que pone nervioso a más de uno. Más adelante planean verificar potencias de hasta 150 kW.

¿Cuándo se ve en una ruta de verdad?

El consorcio quiere participar de una demostración oficial en la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, dentro del año fiscal 2027. Es una prueba empujada por East Nippon Expressway Company. Mientras tanto, Suecia ya tiene 1,65 kilómetros de vía pública con carga inalámbrica en movimiento, así que Japón no llega solo: hay otros también haciendo fila para ver quién llega primero.

El foco está puesto en el transporte pesado, donde las baterías son enormes y los tiempos de carga un dolor de cabeza real. Si funciona en ruta, los camiones podrían llevar paquetes más chicos y, sobre todo, no quedarse varados enchufados horas en una estación. Veremos.