Aprilia piensa en juntar a sus pilotos para impedir el bicampeonato de Márquez

Alohh, qué domingo el de Mandalika. Cuatro Aprilia adelante, como si fueran a una procesión con el jefe en el primer lugar del archivo. Pero no, no quedó Martín en lo más alto: ganó Marco Bezzecchi, y eso abrió un debate que en Noale ya nadie quiere esconder debajo del banco de la fábrica.

Lo concreto: Jorge manda en el campeonato con dos puntos de ventaja sobre Marc Márquez, y Bezzecchi asoma tercero, a 46. Cinco carreras por delante, una Copa de Constructores que tiene a Aprilia a 12 puntos de Ducati y un director técnico, Fabiano Sterlacchini, que por primera vez puso las cartas sobre la mesa.

Qué dijo la fábrica

“Por el momento hay libertad total, pero empezamos a discutir entre nosotros para establecer algunas directrices y evitar problemas. En las próximas carreras podría llegar el momento de definir una estrategia de equipo sin 'peros' ni 'condiciones'.”Fabiano Sterlacchini, director técnico de Aprilia

La pregunta incómoda es de esas que en boxes nadie quiere contestar delante del café. Martín, ojo, tiene contrato firmado con Yamaha para 2025. O sea: Bezzecchi es el hombre del proyecto a largo plazo, y eso pesa. Pero el título de este año pesa más, sobre todo cuando el sábado, en la Sprint, un error de los propios pilotos de Aprilia le regaló puntos grandes a Márquez, que no perdona ni una.

• 1-2-3-4 de Aprilia en el GP de Indonesia, con Bezzecchi llevándose la victoria del domingo.
• Martín lidera con 2 puntos de ventaja sobre Márquez; Bezzecchi está tercero a 46.
• Aprilia evalúa fijar directrices internas de equipo, según confirmó Sterlacchini.
• Martín ya tiene contrato con Yamaha para 2025, lo que deja a Bezzecchi como referente del proyecto futuro.
• En Constructores, Aprilia queda a 12 puntos de Ducati con cinco fechas por delante.

Y ojo con lo que viene. Ahora hay que mirar el próximo Gran Premio: puede ser el primero con órdenes de equipo, o el último con libertinaje total. Yo, en la tribuna, ya me imagino la radio de boxes pidiéndole a uno que levante la pata. Si Aprilia quiere cortar el sueño del bicampeón de Ducati, tiene que empezar a elegir. Y elegir duele.